共享單車管理出新政 杭州江幹首推“減量分包”模式

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共享單車管理出新政 杭州江幹首推“減量分包”模式

2018-04-10 07:49| 浙江新聞客戶端| 記者 劉健 通訊員 錢雅霏 編輯 李如


為瞭整治共享單車亂象，從今年開始，杭州對共享單車總量進行“瘦身”。

4月9日，記者從江幹區城管局瞭解到，從3月中旬開始，江幹已率先推出共享單車“減量分包”管理模式，這種新模式通過讓單車企業對12個地鐵站承包管理“責任田”，達到倒逼企業落實管理，主動減量的效果。

在這個新模式下，截至目前，江幹ofo單車已主動清理車輛3600餘輛，並淘汰收回8000輛用戶體驗較差的老式車型，哈羅單車清理入庫車輛6936輛，搬扶車輛3247輛。

江幹轄區范圍內有16個地鐵站口，還有火車東站、九堡客運中心等人流量大的重點區域，這些區域的共享單車有序管理顯得尤為重要，“減量分包”首先從問題較突出的12個地鐵站“開刀”。

目前在江幹區運營的主要是三傢企業，分別是ofo小黃車、摩拜單車和哈羅單車。這三傢單車企業根據抽簽決定管理的站點，獨立落實各站點周邊車輛管理責任，每個站點出入口停放車輛峰值不超過50輛，一旦地鐵站口的單車數量超過瞭指標，就會要求企業“減量”。

那麼，這些減量的單車都去哪兒瞭？據哈羅單車的相關負責人介紹，一旦車輛超標，首先會向地鐵站點的周邊區域調度。如果周邊也飽和瞭，他們就會直接把車輛運回倉庫，達到一定的量之後再運往周邊城市。目前前期清理入庫的6936輛單車，現在大多數都運往瞭周邊城市。

ofo單車則表示，目前江幹區的這些減量車輛主要有三個去處：一是運往周邊還未飽和的城市；其次是一部分車輛現在在倉庫進行維保，接下來將會作為城市的備用車輛；還有一些則暫時囤放在杭州的倉庫中，今後調配運往其他城市。


目前，江幹區城管局已經制定瞭《江幹區互聯網租賃自行車服務質量考核細則》，對單車企業進行考核。每月對單車企業進行考核成績排名，成績最差的企業將一個站點管理權移交給成績最優的企業。

管理好的企業，管理的站點越多，運營上就越占優勢。比如，可以優先安排自傢的平臺車輛。同時，江幹區城管局還設置瞭兩項“一票否決”，如果發現有企業投放新車，或者在管理中隨意亂放置其他品牌的車輛，當月考核分為零。

每月考核成績將上報至杭州市互聯網租賃自行車規范管理工作專班，直接影響單車企業的季度考核成績單。

江幹區城管局閘弄口執法中隊分隊長葉磊介紹，“減量分包”模式推出後，讓共享單車的停放秩序變好瞭。“以前單車數量多，市民騎車過來見沒位置停，就亂停亂放。現在我們規定瞭單車停放數量，一旦超量瞭，企業就自覺地搬離現場，市民騎車過來有位置停，秩序明顯好多瞭。”




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